В 2017 году ПАО «КАМАЗ» вывело на рынок газодизельную версию седельного тягача KAMAZ-5490 NEO, которая за счет замещения части дизельного топлива газом позволяет владельцам автопарков экономить на топливе до 500 000 рублей в год при пробеге машины 185 000 км.

Автомобиль сконструирован на базе самого популярного в России в 2018 году седельного тягача с колесной формулой 4х2 KAMAZ-5490 NEO и отличается от него тем, что вместо правого топливного бака установлена кассета из 4 газовых баллонов по 80 литров общей вместимостью 64 куб.м. газа, а слева установлен топливный бак на 450 литров.

Двигатель Mercedes-Benz переоборудован и может работать как в дизельном, так и в газодизельном режимах. В газодизельном режиме двигатель одновременно потребляет и дизельное топливо, которое выступает в качестве запальной доли, и газ, который способствует лучшему сгоранию смеси, при этом сохраняются все мощностные характеристики двигателя. Запас хода автомобиля KAMAZ-5490 NEO в газодизельном режиме составляет 450 км. Если в баллонах заканчивается газ, автомобиль автоматически переходит в дизельный режим и может проехать еще 950 км до следующей заправки.

Обслуживание газового оборудования производится одновременно с обслуживанием самого автомобиля и заключается в замене фильтров высокого и низкого давления, проверке и осмотре газовых магистралей, электрических компонентов и креплений.

Именно сейчас с ростом цен на топливо газодизельные автомобили KAMAZ-5490 NEO становятся все более востребованными. В 2018 году продажи газодизельной версии выросли в 7,5 раз по сравнению с 2017 годом, с 270 до 2010 единиц. А развитая инфраструктура  газозаправочных станций компримированного природного газа (КПГ) позволяет транспортным компаниям выстроить логистику грузоперевозок с применением газодизельного седельного тягача KAMAZ-5490 NEO с наибольшим экономическим эффектом.

Основными преимуществами применения  двутопливной (дизель-газ) системы питания двигателя являются:

• Повышение экономической эффективности использования автомобиля- замещения дизельного топлива газом  в соотношении 60/40 дает общую экономия в деньгах до 21%, или до 500 000 руб в год при пробеге машины 185 000 км.

• Уменьшение загрязнения окружающей среды – при сгорании газа нет твёрдых частиц, это особенно эффективно при применении именно на дизельных двигателях

• Повышение ресурса двигателя – меньше отложений продуктов сгорания на поршневой группе

• Сохранение всех мощностных характеристик двигателя.

• При отключении подачи газа машина полностью сохраняет свою работоспособность в дизельном режиме – ее характеристики не отличаются от обычных дизельных аналогов. 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

• ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКИ

  Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг	10760
  Полная масса а/м, кг	18600
  нагрузка на задний мост, кг	11000
  нагрузка на переднюю ось, кг	7600
  Полная масса автопоезда, кг	44000
  Полная масса полуприцепа, кг	36160
  Снаряженная масса, кг	7840
  нагрузка на задний мост, кг	2500
  нагрузка на переднюю ось, кг	5340

• ДВИГАТЕЛЬ

  Модель двигателя	Mercedes-Benz OM 457LA.V/3
  Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)	295 (401)
  при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1900
  Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм)	2000 (204)
  при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1100
  Рабочий объем, л	11,97
  Расположение и число цилиндров	рядное, 6
  Тип двигателя	газодизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

• КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

  Модель КП	ZF 16S2220 ТD / ZF 12AS2130 TD
  Тип	механическая, 16-ступенчатая / 12-ступенчатая
  Управление	дистанционное, механическое / автоматизированное

• ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА

  Передаточное отношение	3,077
  Тип	гипоидная

• ЗАДНИЙ МОСТ

  Модель	Daimler HL6
  Подвеска	пневматическая, с электронной системой управления ECAS

• КАБИНА

  Исполнение	высокая, с одним спальным местом
  Подвеска	4-х точечная пружинная
  Тип кабины	расположенная над двигателем

• КОЛЕСА И ШИНЫ

  Размер обода	9,00-22,5
  Тип колес	дисковые
  Тип шин	радиальные, бескамерные
  Шины	315/70 R22,5

• СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО

  Высота ССУ, мм	1150
  Диаметр сцепного шкворня, мм	50,8 (2”)
  Модель	Orlandi/Jost/SAF-Holland

• СИСТЕМА ПИТАНИЯ

  Вместимость газовых баллонов, куб.м	64
  Вместимость топливного бака, л	450
  Общий объем баллонов, л	320 (4х80)
  Потребление топлива в газодизельном режиме:
  дизтопливо/газ природный компримированный, %	60/40

• СЦЕПЛЕНИЕ

  Привод	гидравлический с пневмоусилителем
  Тип	однодисковое, диафрагменное мод. MFZ 430

• ТОРМОЗА

  Привод	электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR)
  Тип	дисковые (передние и задние)

• ХАРАКТЕРИСТИКА А/П ПОЛНОЙ МАССОЙ

  Внешний габаритный радиус поворота, м	8
  Максимальная скорость, не менее, км/ч	90
  Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град)	18 (10°)

• ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

  Аккумуляторы, В/А·ч	2х12/210
  Напряжение, B	24

• ДОПОЛНИТЕЛЬНО

  Дополнительное оборудование

  Датчик нагрузки на заднюю ось; кондиционер; автономный отопитель кабины; предпусковой подогреватель двигателя; электронный тахограф; аудиоподготовка; сиденье водителя на пневмоподвеске

РЕКОМЕНДОВАННЫЙ ПОЛУПРИЦЕП

Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.